大黄书第43章 抵达白云机场 (第1/2页)
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今天粤省的天气都还不错。
是一个大晴天。
早上11点几分。
山航sc1173航班就已经进入了粤省空域，而且离目的地羊城已经不足300公里。
对于一架时速达到930km\/h，进入狂飙模式的飞机来说。
区区300公里真的不算远。
也就20来分钟而已。
所以这个时候，飞机已经开始进入了降落程序了。
“羊城区调，山航1173呼叫~~~”陈彬捏了捏无线电耳麦，联系羊城高空管制区。
从泉城飞羊城一共途经两个高空管制区
——魔都和羊城。
早在山航sc1173航班进入闽省的时候，陈彬就已经切换通讯频道，和羊城区调联系上了。
“山航1173，下高度8000保持。”
几秒后。
羊城区调管制员就已经下达了新的指令。
陈彬就是一个木有感情的复读机，立即重复指令道，“下高度8000保持，山航1173.”
陆轻舟则像他手里的提线木偶。
一边减速。
一边轻轻向前下压操作杆。
飞机的机头微微往下压，然后很丝滑的开始向下俯冲。
整个过程十分平稳。
完全没有让人感觉骤降两千米的不适感。
几分钟后。
飞机的高度就已经下到了8000米了。
而此时。
飞机距离羊城已经不足250公里。
羊城区调再一次下达指令，下高度7000保持.....
早上十一点十五分。
此时飞机距离羊城不足150公里。
高度也已经下到了5000米左右。
“山航1173，请调频145.33，联系羊城进近。”通讯频道里再一次响起了羊城区调管制员的声音。
陈彬立即重复，“调频145.33，联系羊城进近，山航1173.”
“再见，山航1173.”
“再见！”
挂掉和羊城区调的通讯联络，陈彬已然完成了调频。
然后顺利和羊城进近取得了联系。
航班在降落的时候一般不需要高空管制区指挥，而是需要进近管制和机场塔台指挥。
当飞机下降到一定高度之后，指挥权就会从高空管制移交到进近管制。
进近管制主要负责引导飞机进入机场的着陆航线，包括指挥飞机完成三边、四边、五边等一系列降落前的程序。
当飞机距离跑道很近了，那么指挥权就会移交到机场塔台了。
机场塔台负责指挥飞机降落的最后阶段，包括飞机降落在哪条跑道，起飞和降落顺序，落地以后滑行到哪个停机位等等。
那么什么又是‘三边’、‘四边’、‘五边’呢？
其实‘三边’‘四边’和‘五边’都是航班在降落过程中很重要的飞行阶段概念。
飞机在天上飞不是自由自在，想怎么飞就怎么飞。
而是需要接受地面的指挥。
同理。
飞机在降落的时候也需要严格遵守程序。
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