第274章 七十六章：番外战舰简介40

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第二百章七十六章：番外战舰简介40

新舰由舰政本部第四部x田启二大佐负责整体设计，由平贺让造船中将负责技术指导，从1935年3月10日至1936年7月20日，先后提出23个设计方案（a-140—a-140f5）。

最初的a-140方案，新战列舰正常排水量69，500吨，长294米，主机输出功率20万轴马力，最高航速31节，续航力8，000海里/18节，新舰的3座3联装460毫米口径主炮和皇家纳尔逊级战列舰一样，集中配置在前甲板。

扶桑海军最终采用了两座三联装主炮塔配置在前甲板，1座三联装主炮塔配置在后甲板的设计。

被认为是最佳的战列舰主炮配置方式。在新舰的各种设计方案中，动力装置计划要使用蒸汽轮机和柴油机并用的混合动力。

由于扶桑海军安装了柴油机的大鲸号潜艇母舰故障率较高，最后放弃了这一计划，在最终的a-140f5方案中只采用蒸汽轮机。

1937年，扶桑海军制定了军备补充计划（即“03舰艇补充计划“，又称03计划），正式确定建造2艘a-140f5号方案大和级战列舰，这就是大和号和武藏号（当时都未正式命名，只是被称为1号舰和2号舰）。

扶桑造船水平自xx维新以来不断提高，到了昭和时代，日本已经成为世界造船大国之一，但是日本****贫乏，科技实力与英美仍存在相当的差距，而且还处在侵华战争条件下，日本仍然不惜代价建造空前强大的战列舰。

扶桑耗费巨资为其造船工业增添大量新式设备，从铁十字购进了15000吨水压机以及3台70吨酸性平炉，从而能够制造出包括650毫米厚装甲钢板在内的大型锻造件。并且特意将吴海军工厂的船坞加深了1米。

1938年3月29日武藏号建设开工，1940年11月1日下水。在建造过程中也汲取了大和号在建造过程中的经验，设备等等得到了相当的改善。

但是与在船坞中建造的大和号不一样的是，在船台上建造的武藏号必须经过“从船台到海面”下水的一个步骤。为了减轻重量，需要在下水后将舷侧等主要防御区域的装甲进行安装。

又建造中途因为“大东亚战争”爆发的缘故，本来预定于1942年12月完成的武藏，被加快赶工提前到1942年8月5日竣工。

舰名命名

1905年颁布的《扶桑海军舰艇命名办法》规定：战列舰应以古国名（“国”是古扶桑地方行政单位）命名。

“武藏”（musashi）这一舰名取自东海道的武藏国（むさし），其历史可以上溯至公元1世纪，扶桑首都即位于该国境内。

以古都奈良所在的大和国和现代首都所在的武藏国命名两艘“超战舰”，无疑带有期盼的意味。

舰体设计

舰首的最大特点是呈球形，这种球状舰首处于水线下约3米的地方。借鉴1935年f国建造的8万吨级高速邮轮“诺曼底”号。

建成后，经过试航也证明这种舰首具有明显的优越性。球状舰首内装有水下听音器，与今天的舰首声纳颇有些相似之处。“大和”号因采用了这种新颖的舰首，水线处约减少3米的长度，排水量节省30吨左右。

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