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排查，一个让所有飞行员汗毛直竖的词汇。
通常来说，排查分为公司内部排查和局方排查。
如果是公司内部组织的排查，对于某些飞行部的领导来说，大概率还能操作一下，获得一些额外的照顾。可要是局方排查，那事儿可就不好说了。不是随随便便哪个人可以把关系网铺到局方的。
而且，一般情况下是出了什么大事才会进行排查。出事之后的气氛又容易很紧绷，检查员们下手都没轻没重的，中招的可能性太大了。
放在以往，李苍才懒得管什么排查呢。要是排查不过而暂时停飞了，那就当给自己放个假，心态这边属实是拿捏得死死的。
现在可不一样了，李苍是被拿捏的一方了。
尽管李苍是个起床困难户，不过事到如今也只能打着哈欠起床去公司了。
明明昨天睡得很早，可睡到早上十点多了还是一股子倦意，仿佛怎么睡都睡不够，做任务对于精神方面的负担的确很重了。
吃了个午饭，到了公司，李苍上楼去往机队办公室，在里面的小会议室门口聚集了不少人。三道杠，四道杠的都有，甚至还有几個上了年纪的老教员。
“阵仗这么大啊，局方排查吗？”
如果仅仅是公司内部排查，那些资历足够的老教员是会受到一些优待的，至少不会像现在这边满脸愁苦地在小会议室门口徘徊。
看得出来，这些老教员相当焦虑。
不要天真地认为这些老教员对于排查就没有压力了，反而如果标准一致，老教员的负担是最大的。
如果仅仅是论手上功夫，老教员那是十几年如一日的磨炼，绝对是没有任何问题的。可问题是在理论和程序方面，很多老教员在挺久之前就不再学习了，完全是靠着经验飞行。
不过，程序规定等都是日新月异的，老教员印象中的那些理论知识放到现在就不正确了。
平常在航班运行中如果遇到了更新的程序，副驾驶会负责提醒他们。可在排查时，那是没人可以提醒的。
通常来说，一个飞行员在理论知识上的巅峰期是在资深副驾驶转机长那一段过渡时期，在此之后，理论水平就开始缓慢下滑了，下滑到一个标准以上的合格水准后就稳定下来了。
李苍在人群最外围，后续还时不时有人过来，看起来这次临时组织的排查涉及范围很广啊，说不好是全员覆盖了。
“哎，兄弟，为啥排查啊，排查什么啊？”
李苍推了推前面一个副驾驶，想要探探情况。
结果，还没等那人回答，在侧边的一个穿着灰色夹克的中年人冷喝一声：“不要交头接耳。”
李苍认得这人，是一中队的助理，平时挺好说话的，今天火气挺大啊。
飞鹿航空一共有三个中队，一中队和二中队是波音737中队，三中队是波音727中队，其中一中队人数最多，三中队人数最少。
或许是感觉到气氛有些不对，前面那个副驾驶只能给李苍投去一个歉意的目光。
李苍更是好奇了：“搞得这么严肃，难不成公司摔飞机了？”
上一次气氛这么恐怖还是之前他们公司的一架波音727三号发动机熄火。事儿是上午出的，下午就开始排查，效率可不是一般的高。
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