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时间飞快，2018年意大利f4锦标赛揭幕站即将于伊莫拉赛道进行。
而本次的f4伊莫拉站比赛也将作为f1比赛的垫场赛。
车队到达后就开始按照赛事总监的指令在固定的地方搭建p房。
伊莫拉赛道的正式p房是给f1车队准备的，其他车队不可以进入。
本次f4伊莫拉站首先进行的是2节40分钟自由练习赛，然后是2节15分钟排位赛，最后是3场30分钟+1圈的正赛。
第一回合正赛发车位由车手第一节排位赛正式成绩决定。
第二回合正赛发车位由车手第一回合决赛正式成绩前十名倒序决定。
第三回合正赛发车位由车手第二节排位赛正式成绩决定。
比赛开始的前一天，杰克的父母和外公也来到了现场。
看着近三个月没见面的杰克，家人们都是十分激动，杰克对于家人的到来也是倍感高兴。
下午，领队瑞恩领着杰克和队友罗伯特参加了f4的赛前会议。
会议没什么意思，赛事总监只是在不断的重复赛事规则之类的。
会议结束后领队瑞恩又领着杰克和罗伯特来到赛道。
“赛前的走赛道绝对是一个好习惯，而且需要用心仔细观察。”
“走赛道主要是看赛道细节，包括各处局部的地势、坑洼，刹车点参照物的选取，进弯弯心参照物的选取，路肩的分布等等，因为你们每个车手的加速，刹车，转弯习惯都不同，所以走赛道可以尽快的熟悉赛道：路面、各个弯角、路肩。”
杰克和罗伯特虚心的跟着瑞恩学习观察赛道。
这一些都是经验之谈，就算天赋再好，模拟器跑的再快，但是如果不熟悉现实的赛道，那都是无稽之谈。
瑞恩还会时不时的让杰克和罗伯特用手感觉赛道路面沥青的粗糙程度，路肩上油漆的新旧程度等等。
走完赛道，瑞恩说道“比赛周末这几天，想要发挥出色，有一个重要前提就是要保持一个好的身体状况，保持休息，别吃一些乱七八糟的食品。”
杰克和罗伯特接受完瑞恩的教导后就回酒店休息了。
时间很快来到了练习赛，杰克正在和自己的赛事工程师约翰沟通着练习赛需要注意的细节。
练习赛的主要目的是让车手熟悉赛道，并确定赛车调教，有时还会测试升级的套件。
虽然对于大多数赛道来说，车手都有一些实际驾驶经验以及大量的模拟驾驶经验。
依旧需要一些时间来适应新的赛道，每一场比赛最珍贵的数据都是在当时情况下所测到的真实数据。
另一方面，车队会根据每一站的赛道特点、天气情况、轮胎情况、前几场的赛车表现来做一些或大或小的赛车升级。
常见的一般有两大类，空力和机械升级，空力升级则主要是调整赛车上的空力套件例如尾翼、臂翼、鼻锥等部件来针对性优化赛车空力表现。
机械升级主要是根据赛道特点去做机械方面的调整。
比如四轮定位角度的调整，悬架软硬调整等等。
当然大的调整例如更换底盘、动力总成等，空力和机械两方面的调整都是为了平衡赛道不同情况下的赛车表现，以达到一个最优结果。
整整两节的练习赛，杰克都是不温不火的熟悉着赛道和轮胎。
结合昨天的走赛道，在大脑中形成了一副近乎真实的赛道细节图。
这个能力绝对是杰克在赛车场上无往不利的利器。
“杰克对赛道的适应能力超乎我的想象，他的大脑就像计算机一样高效且精密，相比之下罗伯特的细节处理就有点差强人意。”约翰高兴地对瑞恩说道。
“我越发期待接下来的排位赛和正赛了。”
第二天的上午，天气晴朗，f4伊莫拉站的排位赛即将开始。
排位赛是决定正赛的出发时的排位顺序。
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